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陽明海運指出，船隻能夠這樣繞航，主要是因為現在油價都夠低，如果油價上漲到一個數字，就需要恢復通行巴拿馬或蘇伊士運河才划算。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

如今因為油價暴跌，船公司寧可耗費更多燃料和時間讓船隻繞行非洲，也不願繳納高昂的通行類來航行蘇伊士或巴拿馬運河。蘇桃園市桃園區銀行分行伊士運河每航次的通行費高達73萬美元。

船隻繞道好望角不僅可以降低營運成本，因為航程拉長，還能吸收雙向60至80艘閒置的船舶，其中大約有一半是1.8萬箱（20呎櫃）以上的超大型臺南市仁德區外匯推薦銀行>臺南市楠西區投資外匯貨櫃船。

船公司新北市萬里區定存銀行推薦這幾年無不想盡辦法降低營運成本，過去貨櫃船營運講求快速，這幾年因為船噸過剩日益嚴重，船隻透過減速降低供給，也達到節省油料支出目的，現今出現的船隻繞遠路航行，則是國際貨櫃運輸問世半個世紀以來所僅見。

估計一組環線一年運行50周，光是返程繞道好望角，一年就能節約1,900萬美元。即使因而增加32.8萬美元成本，但還新北市林口區定存銀行推薦是低於蘇伊士運河的73萬美元平均通行費。

正常情況，亞歐線從遠東出發經印度洋海域通過蘇伊士運河是一條成熟的航線。如果以同樣的航速繞行南非最南端的厄加勒斯角（C. Agulhas，俗稱好望角）需要增加15到25天的時間。

丹麥海事諮詢公司SeaIntel發布的一臺南市安平區外匯理財推薦份報告顯示，去年10月至今年2月，有115艘從亞洲航行北歐和美國東海的船隻，在返程時選擇繞道好望角而不走巴拿馬運河和蘇伊士運河的捷徑，我國陽明與長榮海運所屬CKYHE美東現有一組船就是這樣做。

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